Suspensi mobil minangka bagean penting kanggo njamin kenyamanan berkendara.Ing wektu sing padha, minangka komponen transmisi pasukan sing nyambungake pigura (utawa awak) lan poros (utawa roda), suspensi mobil uga minangka bagean penting kanggo njamin keamanan mobil.Suspensi mobil kasusun saka telung bagean: unsur elastis, penyerap kejut lan piranti transmisi gaya, sing nduweni peran buffering, damping lan transmisi gaya.
Suspensi ngarep, kaya jeneng kasebut, nuduhake wangun suspensi ngarep mobil. Umume, suspensi ngarep mobil penumpang umume suspensi independen, umume wujud McPherson, multi-link, double wishbone utawa double wishbone.
McPherson:
MacPherson minangka salah sawijining suspensi independen sing paling populer lan biasane digunakake ing roda ngarep mobil.Cukup, struktur utama suspensi MacPherson kasusun saka spring coil lan absorbers kejut.Penyerap kejut bisa nyegah defleksi ngarep, mburi, kiwa lan tengen spring coil nalika ditekan, lan matesi getaran munggah lan mudhun saka spring.Kekerasan lan kinerja suspensi bisa disetel kanthi dawa stroke lan sesak penyerap kejut.
Kauntungan saka suspensi McPherson yaiku kinerja nyopir kepenak, lan strukture cilik lan apik banget, sing bisa nggedhekake papan lungguh ing mobil kanthi efektif.Nanging, amarga struktur garis lurus, ora ana gaya pamblokiran kanggo impact ing arah kiwa lan tengen, lan efek nodding anti-rem kurang.
Multilink:
Suspensi multi-link minangka suspensi sing relatif maju, kalebu papat-link, limang-link lan liya-liyane.Penyerap kejut suspensi lan spring coil ora muter ing ros-rosan setir kaya suspensi MacPherson;amba kontak gembong karo lemah bisa luwih tepat kontrol, menehi mobil stabilitas nangani apik lan nyuda nyandhang ban.
Nanging, suspensi multi-link nggunakake akeh bagean, njupuk akeh papan, duwe struktur rumit, lan larang.Amarga pertimbangan biaya lan papan, iku arang digunakake dening mobil cilik lan medium-ukuran.
Dobel wishbone:
Suspensi dobel-wishbone uga diarani suspensi mandiri lengen dobel.Suspensi wishbone dobel nduweni rong wishbone ndhuwur lan ngisor, lan gaya lateral diserap dening loro wishbone ing wektu sing padha.Pilar kasebut mung nanggung bobot awak kendaraan, mula kaku lateral gedhe.Wishbone A-shaped ndhuwur lan ngisor saka suspensi pindho wishbone bisa kanthi akurat posisi macem-macem paramèter saka gembong ngarep.Nalika setir ngarep cornering, wishbone ndhuwur lan ngisor bisa bebarengan nyerep pasukan tambahan ing ban.Kajaba iku, kaku transversal saka wishbone relatif gedhe, supaya roller setir cilik.
Dibandhingake karo suspensi McPherson, wishbone pindho duwe lengen rocker ndhuwur tambahan, kang ora mung perlu kanggo Occupy papan sing luwih gedhe, nanging uga ndadekake angel kanggo nemtokake paramèter posisi sawijining.Mulane, amarga pertimbangan papan lan biaya, suspensi iki umume ora digunakake ing poros ngarep mobil cilik.Nanging nduweni kaluwihan saka rolling cilik, paramèter luwes, area kontak ban gedhe, lan kinerja genggeman banget.Mulane, penundaan ngarep paling mobil olahraga getih murni nganggo suspensi wishbone pindho.Bisa diarani suspensi double wishbone minangka suspensi olahraga.Supercar kayata Ferrari lan Maserati lan mobil balap F1 kabeh nggunakake suspensi ngarep double-wishbone.
Dobel wishbone:
Suspensi wishbone ganda lan suspensi wishbone ganda duwe akeh sing padha, nanging strukture luwih gampang tinimbang suspensi wishbone dobel, sing uga bisa diarani versi suspensi wishbone sing disederhanakake.Kaya suspensi double-wishbone, kekakuan lateral suspensi double-wishbone relatif gedhe, lan lengen rocker ndhuwur lan ngisor umume digunakake.Nanging, lengen ndhuwur lan ngisor sawetara wishbones pindho ora bisa muter peran nuntun longitudinal, lan rod dasi tambahan dibutuhake kanggo nuntun.Dibandhingake karo double wishbone, struktur luwih prasaja saka double wishbone suspension antarane McPherson suspension lan double wishbone suspension.Nduwe kinerja olahraga sing apik lan umume digunakake ing mobil kulawarga Kelas A utawa Kelas B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. didegaké ing taun 1987. Iki minangka pabrikan lengkap modern sing nggabungake R&D, produksi lan dodolan macem-macem jinis bagean sasis kendaraan.Pasukan teknis sing kuwat.Selaras karo prinsip "Quality First, Reputation First, Customer First", kita bakal terus maju menyang spesialisasi produk sing dhuwur, olahan, profesional lan khusus, lan nglayani akeh pelanggan domestik lan manca kanthi sepenuh ati!
Wektu kirim: Apr-23-2023